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| 纸质机票已启动退市 电子客票尚存市场漏洞 |
购电子客票谨防“伪造行程单”和“低舱高开”
昨日起，机票代理商被停止发放中性纸制机票（BSP），但如果代理商手中还有剩余的纸质机票仍可继续销售。占目前机票销量80%的纸制机票将逐步退市，并被电子机票所取代。
北京游易航空旅行网总经理助理王一力昨天向记者表示，16日当天其销售的机票基本上都是电子客票，“国内消费者基本上已经接受了这个事实，只有极个别外籍人士拒绝接受电子客票，可能是他们对国内的电子客票仍旧不很信任。”
众机构齐发力电子客票
根据民航总局和国际航协（IATA）此前的方案，从本月16日起将停止向机票代理人发放中性纸制机票（BSP），在年底电子客票普及率实现80%的目标，从而确保在2007年年底前使中国电子客票普及率达到100%.据王一力介绍，电子客票是原有纸质机票的电子形式，“准确地说，电子客票只是乘客购票后产生的一个记录编号，但由于客票本身可以不存在实体，因此旅客可以随时通过网络、电话订票，同时也可以享受‘无票乘机’的便捷。”电子客票也不会出现丢失或者损坏、忘带票等情况。
海航、深航均从昨日开始推出电话支付业务，乘客在购票后即可通过工商银行、招商银行等提供的电话银行业务进行支付；携程旅行网昨天也宣布，在行业内第一家实现“一小时飞人通道”，乘客即使在起飞仅剩短短一小时，同样能保证顺利预订到电子机票并登机。
此前，国航开通了电话销售服务中心，并通过对代理人进行培训，引导纸质机票向电子客票过渡；而东航则于今年上半年先后开通面向代理人和散客的网站，试运行终端模式本票电子客票及BSP电子客票。
尽管各家航空公司都在卖力地大做宣传，但电子客票目前仍然不是市场的主流，作为国内电子客票销售最优秀的航空公司，国航今年1-7月份的电子客票销售约为45.05%，以此推算，目前国内电子客票的占有率应该在40%左右。
“今后可能会好一些，毕竟随着纸质机票的退市，乘客已经没有可选择的空间，电子客票是惟一的选择”，王一力如是说。
退票、改期等环节仍存障碍
作为一种新兴的现代化工具，很多人对电子客票并不熟悉，而目前国内电子客票也的确存在一定问题。
机票本身属于承运合同，因此必须注明被承运人在享受承运人服务时所拥有的权利与义务。传统纸制机票通常会附加详细的说明，其中包括《民航法》中对乘客提出的各项约束条款，以及航空公司制定的相关规定，但电子客票由于只出具单一的行程单座位报销凭证，因此在告知方面有明显的啡薄?BR>
对此，民航总局安技中心政策法规室李琦认为，相关告知义务应该由机票代理人履行。而游易航空旅行网总经理助理王一力表示，代理人可以在柜台销售、网络销售时通过张贴文告、对话框等形式履行义务，但如果是电话售票时则很难实现，“由于没有履行告知义务，乘客在持电子客票登机时很有可能出现延误登机、行李超重等各种问题”。
记者在采访中了解到，尽管电子客票在国内各主要机场已经可以顺利完成登机手续，但在机票的退票、改期以及签转方面仍然存在很多的障碍。国航旅客中心业务人员则对记者明确表示，如果要进行旅客里程补登等相关售后服务，机票仍旧是必需的凭据证明。
“尽管纸质机票已经被终结，但没有相关的纸质凭证，很多纠纷和扯皮现象就无从解决，这种现象已经越来越多”，王一力表示。
购电子客票提防两大陷阱
个人消费者和机构目前应对电子客票时，还需要提防以下两个陷阱。
个人购买者提防———伪造行程单
由于目前行程单的防伪技术较低，简单的彩色复印即可伪造行程单，因此违法分子便以低价机票为诱饵，吸引乘客到非法机票代理处购买机票，并以伪造的行程单来欺骗乘客。该现象在南方多省已经频频发生。这类造假者多是依靠散发小广告的形式来获取乘客，并且打一枪换一个地方。 |
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