距离国际航空运输协会（IATA）倡导的100%电子客票的执行日还有不足百天，从2008年6月1日起，纸质机票将成为历史。

　　从18％到93％

　　作为简化商务计划的一部分，IATA于2004年6月开始推行100%电子客票，一方面可以使出行和货运更便捷，另一方面可以为航空公司减轻成本压力。

　　该计划由五个项目组成，分别是标准登机牌条码化（BCBP）、通用自助服务平台（CUSS）、航空射频识别（RFID）、电子机票和电子货运。据IATA测算，这五个项目加起来每年将给航空业带来65亿美元的资金节约。

　　当该计划于2004年6月启动时，全球只有18%的机票是电子客票。而今，电子客票普及率已超过93%。IATA理事长兼CEO比西尼亚尼表示：“这是一个不可思议的行业成功故事。当我们刚开始时，每月开出的纸质机票数量超过2800万张。现在，我们已在全球将这一数字减至低于300万张。”

　　比西尼亚尼表示：“电子客票是简化商务计划的旗舰项目。一张纸质机票的处理成本为10美元，而电子客票则可将这一成本降至1美元。仅此一项，航空业每年将可节约30多亿美元的资金。再没有比这更好的双赢提议了。”

　　我国电子客票由南航于2000年开创先河，如今国内各大航空公司都已推出电子客票。电子客票不受时间、地点限制，通过互联网就能实现机票的订购、签转、更改与退票的特点已为广大旅客接受和推崇。去年11月份，国际航协已停止向我国的机票代理人发放国际纸质机票，我国的电子客票率已达100％。

　　挑战依然存在

　　但要完成全球100％电子客票的目标，仍然面临较大的挑战。据IATA有关人士介绍，非洲的电子客票普及率为83%，中东北非（MENA）为84%，而真正的问题来自俄罗斯和独联体。尽管俄罗斯和独联体政府已修改立法，允许使用电子客票，但由于起步晚，当地的电子客票普及率仅为54%。

　　比西尼亚尼透露：“这些地区加起来的数量占全球航空总量的8%。IATA的150位专家正与这些地区的航空公司展开合作，以期迅速缩小差距。”

　　但比西尼亚尼对如期完成100％电子客票的计划依然充满信心。他认为，如果我们能将电子客票的便捷性带到地处偏远、甚至没有电的小型岛上机场，那么通过最后阶段的努力，100％电子客票的计划一定会成功。

　　在电子化的世界中，100%采用电子客票，将使消费者的出行更加方便，不会再出现机票遗失的问题，更改路线也变得简单易行，还能提供各种自助服务选择。

　　比西尼亚尼说：“我们已经看到电子客票的效果。通过网上和自助终端办理登机手续的数量达到空前高点，就连新推出的手机登机服务也正在迅速普及。IATA正通过快速旅行（Fast Travel）项目，将简化商务计划推向下一阶段。快速旅行项目将带来各种自助服务选择，简化从订票到抵达的旅行全过程。”